Транспортна реформа кіровоградського замісу..

Реформування транспортної мережі, відмова від хаотичного процесу створення   нових маршрутів давно стала на часі в місті Кіровограді. Бо за роки незалежності з вулиць міста Кіровограда практично зникли тролейбуси, автобуси великої місткості. В більш ніж 200 – тисячному місті основним видом пасажирського транспорту є  маршрутні таксі. В Кіровограді відсутній  єдиний системний підхід до побудови транспортної інфраструктури і це створює цілий ряд проблем для міста та містян: дефіцит пропускної спроможності основних вулично - шляхових магістралей міста, недостатність парку автобусів великої та середньої місткості для забезпечення пасажирських перевезень, невпорядкованість руху транспорту в центральній частині міста, незадовільний технічний стан автобусів , що виходять на лінію. В місті працює всього 3 тролейбусні маршрути, в режимі звичайного автобусного руху працюють на 15 із 44 маршрутів.

Что будет с транспортом в отделившемся Крыму?

Возможно, кто-то не знает, но до работы в интернете в разном виде — оптимизатором, маркетологом, менеджером и так далее, — я некоторое время делал карьеру железнодорожником. Собственно, единственное мое высшее образование — это инженер по управлению перевозками на железной дороге, а наибольшее количество записей в трудовой книжке посвящены работе руководителем разных станций и подразделений чуть повыше. Моя работа на транспорте пришлась на 1996–2002 годы — то есть начинал я учиться этому делу еще в Советском Союзе, а работал в смутные 90-е. Кстати, с опытом других стран я тоже знакомился довольно интенсивно.